El metro de Dubai se está convirtiendo en una realidad cada vez más tangible. La costa árabe domina las tecnologías de transporte de la tierra del sol naciente. En Osaka, Japón, comenzó la construcción de trenes, que "cortarán" las vastas extensiones del emirato. Prometen crear el primer tren para octubre de este año. En marzo de 2008, comenzarán las pruebas en automóviles azul plateado en la primera línea de metro árabe.
Bajo la bahía de Dubai, que divide la antigua ciudad árabe en dos partes, la tecnología japonesa funciona. Roe en el suelo "bugeisha" - un conjunto diseñado en Japón específicamente para la construcción de un metro local. Se sumerge gradualmente en arenas saladas, a una profundidad de 30 metros. Bajo las aguas del Golfo, "bugeisha" conectará dos áreas históricas separadas entre sí por un espacio de agua del mismo ancho que el río Neva en el área del Palacio de Invierno y la Fortaleza de Peter y Paul.
Utilizada en los Emiratos Árabes Unidos, la palabra "bugeisha" solo pudo descifrarse con la ayuda de expertos locales. La palabra es original, antigua, sobrevive en el discurso popular. No está en los diccionarios. No, porque la nueva historia de este rincón árabe desierto comenzó hace aproximadamente medio siglo. Las viejas realidades aún no han entrado en nuevos diccionarios. Mi amigo Emirato dice que la palabra proviene del verbo árabe que significa "gobierna la navaja". Los beduinos llaman a la "musaraña de dientes afilados" local "fantasma", royendo los laberintos de los pasajes subterráneos y sin conocer los obstáculos insuperables.
Lo viejo y lo nuevo en Dubai se combinan ante nuestros ojos tan rápido que se vuelve una pena lo viejo. Las personas mayores sienten nostalgia del pasado. La mitad de la población indígena del país, según el último censo de Emirato de 2006, se refiere a adolescentes. Su avance en el sitio de construcción gigante de Dubai es ciertamente agradable. El metro es uno de los elementos del nuevo futuro de Dubai creado en caminos de camellos barridos por los vientos. ¿Qué pueden decir las personas mayores si en su infancia pudieran llegar a la frontera de Abu Dhabi en camello en solo dos días y después de crear el metro en 20 minutos?
La "bugeisha" de 1000 toneladas con un diámetro de unos 10 metros y una longitud de más de 80 metros entró silenciosamente en las arenas centenarias de la zona densamente poblada de Deira en dirección al elegante centro comercial Dubai Mall Burjuman. Habrá una estación de metro ocupada. Su alojamiento en esta área le costó mucho dinero a los propietarios del centro comercial. En Dubai saben contar y no gastan en vano. Los costos se justificarán proporcionando un fácil acceso al centro comercial para los residentes locales y, especialmente, para los turistas extranjeros.
Ahora los sitios frente al Centro de Burjuman están abiertos, se están preparando para la construcción de una estación subterránea, y el transporte por carretera con dificultad y pitidos constantes de impacientes taxistas afganos y paquistaníes está empujando las barreras de la carretera a lo largo de las carreteras de acceso temporal.
La construcción del metro en Dubai se considera un proyecto rentable. El presupuesto de construcción se estima en casi $ 4 mil millones. Incluye todos los gastos de ingeniería, adquisición de trenes y equipos. Los costos operativos serán de aproximadamente $ 150 millones por año. El director del metro, Abdel Majid Khaya, dice que el dinero invertido volverá rápidamente al presupuesto del emirato gracias al transporte de más de un millón de pasajeros al día y a los ingresos publicitarios.
En el área del otro, la plataforma comercial más nueva y más grande de Dubai hasta la fecha, Mall of the Emirates, los postes de hormigón blanco del viaducto treparon 10 metros de altura, a lo largo de los cuales miles de "shopoman" entregarán trenes. El metro es una muy buena forma de transporte para los rusos, y los trabajadores de este centro comercial ya se están preparando para su colisión. En estos días, habiendo caído en una tienda gigantesca que funciona como un mecanismo que funciona bien, te sientes como si estuvieras en tu tierra natal rusa, solo que más divertido, bien dispuesto y muy amigable, en una palabra, festivo.
El comercio de Dubai, en general, es un feriado, entretenimiento, hermoso, vibrante, sostenido en el deseo de respetar al comprador y alcanzar sus propios objetivos.
En estos días de primavera, el Mall of the Emirates saluda a los visitantes que llegan en un taxi justo a la entrada con la melodía "El mes está brillando, el sol está brillando", aunque es hora de comenzar la famosa canción de Skalov sobre cómo el metro envía al viejo "conductor de la yegua" para retirarse, es decir, un camello , y al mismo tiempo un taxi muy caro. Las Balalaikas están jugando, las cucharas de madera están golpeando las manos de una niña bonita, y los rusos están bailando al silbido chirriante.
Los compradores de Rusia y otras antiguas repúblicas soviéticas, donde aún no se ha olvidado el idioma ruso, se encuentran literalmente en cada mostrador. Solo escucha: "Mira este más". "Pruébate una blusa". "Recuerda negociar". "¡Ahora mismo! ¡Así que me fui de aquí!" En casi todos los departamentos, incluso los vendedores árabes de cejas negras con peinados modernos atados con el pelo atado, que representa la pelusa lacada de la mañana, hablan ruso. Los rusos se sienten atraídos aquí por un precio amplio y más bajo, enfatizado por una actitud respetuosa. Por lo tanto, muchos de nuestros turistas después del aeropuerto hacen su primera parada aquí. Es difícil llegar a este centro comercial gigante al lado de una montaña de esquí artificial debido a los difíciles cruces de carreteras y los atascos de tráfico que son agotadores con la espera. Sí, y un taxi es caro en Dubai.
Los embotellamientos pronto serán obsoletos. Dinero ahorrado Ya se han colocado plataformas en algunos soportes del viaducto del metro cerca del centro comercial. Se acerca el metro. Comenzará justo en el Aeropuerto Internacional de Dubai, donde se ajustará su "línea roja", en la que ahora opera "boogeysha". La unidad todavía tiene mucho trabajo por hacer en la parte central de la ciudad con un millón de personas. Se excavarán 12,6 km de túneles bajo tierra. Constituirán aproximadamente una sexta parte de la longitud total del riel, que pasará principalmente sobre la tierra y se extenderá por más de 74,6 kilómetros.
El primer metro en la Península Arábiga en la etapa inicial constará de dos líneas. La longitud de la línea roja superará los 52 km. Sus puntos de referencia ya son claramente visibles gracias a los pilares de hormigón blanco que se extienden por decenas de kilómetros a lo largo del lado izquierdo de la carretera Sheikh Zayed que conduce a Abu Dhabi. Llegará casi a la frontera entre el emirato de la capital y Dubai, que está desarrollando activamente toda su costa a lo largo del Golfo, que se extiende por 75 kilómetros.
En la "línea roja" se abrirán 29 estaciones, incluidas 4 subterráneas. La línea verde más corta está equipada con 18 estaciones, siete de las cuales serán removidas bajo tierra.
Toda la vida de Dubai se concentra en el área de la bahía, donde se afirmó el papel del emirato como centro comercial de la región, y a lo largo de la costa del Golfo Pérsico. El metro no estropeará ni el centro antiguo ni las atractivas especies costeras. En la parte comercial de la ciudad, estará oculto a la vista en las entrañas de la tierra. En nuevas áreas, la línea está en alta mar. Pero los pasajeros del tren podrán admirar el paisaje marino, cargado de hermosas torres.
La red de transporte público conectará las estaciones de metro Marina, Nahil, Ibn Batuta cubiertas con techos dorados con resorts costeros y hoteles, con islas artificiales lavadas en las aguas poco profundas del Golfo. Grandes estaciones están planeando paradas de taxis y puntos de alquiler de automóviles, rutas de autobuses. Para la comodidad de los pasajeros, se utilizarán boletos uniformes y tarjetas de transporte electrónicas.
No habrá conductores ni conductores en el metro de Dubai. La automatización dirá su última palabra y asegurará la alta rentabilidad del modo de transporte moderno, la mayoría de los cuales irá a lo largo de la ruta del camello de la caravana, que durante siglos conectó Abu Dhabi con Dubai.
Según el periódico de Dubai Gulf News, 87 trenes con una longitud de unos 85 metros circularán en las líneas del metro a una velocidad de 110 km / h. Cada uno de ellos consistirá en 5 autos. Su ancho será de 2.78 y una altura de 3.86 metros. Acomodarán hasta 120 personas.
Cada tren creará un "Salón Dorado" en la cabeza del tren. Cuatro "autos plateados" harán una clase económica. El Golden Salon está equipado con amplias sillas de cuero y permitirá a los pasajeros en un compartimiento de 18 asientos ver la ciudad a través del parabrisas. Parte del automóvil "Golden" está destinado a niños y mujeres.
Los diseñadores abandonaron las sillas fijas y las hicieron girar, lo que facilitará la comunicación entre los compañeros de viaje. Aquellos que deseen viajar mientras están de pie podrán agarrar barras especiales.
Se planea regular el movimiento de los trenes automatizados desde el centro de control operativo. En cada tren, tres vagones conducirán. En las horas pico, el intervalo de tiempo entre trenes será de un minuto y medio. En tiempos normales, excederá ligeramente dos minutos y medio. Tiempo de viaje "de final a final" en la rama "roja" - 66 minutos, en el "verde" - 27 minutos. Mientras tanto, estamos parados en la carretera de Sheikh Zayed en un embotellamiento. Estamos esperando el metro. Queda por esperar aproximadamente 800 días.
/ Victor Lebedev /
